【皖美青年】姜點(diǎn)雙：一切累和辛苦都值得

2011年大學(xué)畢業(yè)，姜點(diǎn)雙很快進(jìn)入電池系統(tǒng)部加入蜂窩電池團(tuán)隊(duì)，從事動(dòng)力電池及充電系統(tǒng)的開發(fā)工作，現(xiàn)任電池管理業(yè)務(wù)組組長(zhǎng)。“工作十余年，我見證了多個(gè)動(dòng)力電池包產(chǎn)品及充電系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)，自己也從一個(gè)懵懂的大學(xué)畢業(yè)生成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的資深工程師”。

2013年，為了保證某一項(xiàng)目電池包的按期交付，蜂窩團(tuán)隊(duì)所有業(yè)務(wù)骨干在簡(jiǎn)陋的試制車間里開展電池包的試制，姜點(diǎn)雙在師傅的帶領(lǐng)下也參與到試制過(guò)程中。“由于剛進(jìn)部門不久，對(duì)整個(gè)試制過(guò)程并不熟悉，銑刀、銼刀、烙鐵、鋼鋸等平時(shí)不怎么使用的工具，在試制過(guò)程中竟然被我們使用得得心應(yīng)手。由于是新方案的試制驗(yàn)證，過(guò)程中各種各樣的小問題，一個(gè)一個(gè)地識(shí)別、一個(gè)一個(gè)地解決，過(guò)程中誰(shuí)也沒有喊累，反而干得熱火朝天，困了累了就躺在用方凳拼湊起來(lái)的床板上瞇一會(huì)兒，餓了就吃點(diǎn)餅干喝點(diǎn)礦泉水。”經(jīng)過(guò)三天兩夜緊張忙碌地試制，終于完成電池包的順利交付。那一刻，姜點(diǎn)雙體會(huì)到了滿滿的成就感。

新能源汽車在推廣之初，為保障下線車輛的功能性能滿足市場(chǎng)要求，想對(duì)傳統(tǒng)燃油車、下線車輛增加1項(xiàng)D章監(jiān)測(cè)，主要通過(guò)開展整車的動(dòng)態(tài)急加速試驗(yàn)和充電確認(rèn)電池包及充電系統(tǒng)的功能是否正常。姜點(diǎn)雙和團(tuán)隊(duì)跟車采集數(shù)據(jù)，很多同事由于暈車受不了，下車吐得一塌糊涂，即便這樣依然選擇堅(jiān)持。“記得完成一天的試驗(yàn)任務(wù)，我坐在草地上，啃著面包，眼淚都出來(lái)了，現(xiàn)在想想仍然為自己感動(dòng)。也正是這樣一次次實(shí)踐，練就了自己處理各種樣車樣件試制調(diào)試問題的能力”。

每年1月和8月，團(tuán)隊(duì)會(huì)分別組織開展低溫性能測(cè)試和高溫性能測(cè)試。“1月份在黑龍江省黑河市開展低溫測(cè)試，下午4時(shí)天就黑了，天黑了試驗(yàn)還要繼續(xù)，為了開展低溫下的慢充試驗(yàn)，需要在冰天雪地里將車輛放電。經(jīng)常夜間起床，啟動(dòng)試驗(yàn)，極寒溫度下的充電測(cè)試保證用戶的正常使用。”8月份的新疆吐魯番，白天室外溫度45℃以上，陽(yáng)光曬在身上是灼熱的疼痛感，夜里到了10時(shí)以后天才黑。“做完一天的高溫試驗(yàn)，晚上開始整理分析數(shù)據(jù)直至凌晨1時(shí)，早上7時(shí)又爬起床準(zhǔn)備第二天的測(cè)試。”類似的測(cè)試，姜點(diǎn)雙和團(tuán)隊(duì)成員都經(jīng)歷過(guò)，但為了產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定可靠，為了用戶使用便捷，他們說(shuō)再苦再累也值得。

姜點(diǎn)雙在開展電池管理系統(tǒng)功能性能檢查

本報(bào)記者 謝婷婷