阜淮鐵路潁河特大橋跨潁河斜拉橋首個索塔成功封頂

12月8日下午，隨著最后一方混凝土澆筑至687號索塔塔柱模板內，由安徽省皖北城際阜淮鐵路股份有限公司負責建設管理，中鐵上海設計院負責勘察設計，北京鐵城工程咨詢有限公司負責履行監理職責，中鐵十二局負責承建的阜淮鐵路潁河特大橋斜拉橋首個索塔成功封頂，標志著阜淮鐵路FHZQ-4標橋梁施工建設取得重要進展。

阜淮鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，途經亳州市利辛縣、蒙城縣，止于擬建淮北至宿州至蚌埠鐵路雙堆集站，正線全長 142.5 公里，時速高達350公里，將推動皖北城市群連通長三角地區，銜接隴海經濟帶的快速客專通道。

阜淮鐵路站前4標潁河特大橋位于安徽省阜陽市潁泉區內，全長23.838千米，其中跨越潁河采用跨度為(31+73+230+114+40)米的高低塔混合梁斜拉橋，為全線重點控制性工程。

潁河特大橋斜拉橋設計融合了長大樁基、大深度基坑、雙向傾斜高塔、大跨度鋼混結合梁等重難點，施工過程中更是具有工藝復雜、安全風險高、環保要求嚴等特點。

此次順利封頂的索塔是位于潁河左岸灘地的687號索塔，塔高83.4米，這一高度足以與一座28層高的樓房相媲美。該索塔設計獨特，采用了H型花瓶塔的造型。在索塔的施工過程中，中鐵十二局集團采用了先進的液壓自爬模施工技術，通過高效的施工組織，將索塔分為20個施工節段，并逐步完成了每一節段的施工任務。不僅提高了施工效率，還確保了索塔施工的質量和安全性。

潁河作為阜陽市核心水系，中鐵十二局集團在施工過程中堅持“綠色施工”理念。施工期間，施工現場采取了設置圍擋、覆蓋裸露地面等環保措施，以維護周邊生態環境的完整性。并對施工產生的廢水進行了專門處理，通過集油池和隔油池進行收集和處理，嚴禁廢水、廢液和生活垃圾隨意排放，以防止水源污染。

中鐵十二局集團阜淮鐵路建設者在黨的二十大精神指引下，以建設優質工程為宗旨，按照平安工地、智慧工地、綠色工地、人文工地的建設理念，將建設成高質量、高標準的亮點工程作為目標。面對嚴冬的嚴寒和酷暑的炙烤，中鐵十二局的建設者們始終堅守崗位，以頑強的毅力和精湛的技術，克服了一個又一個困難，經過持續的努力，潁河特大橋跨潁河斜拉橋首個索塔成功封頂，為阜淮鐵路的建設打下了堅實的基礎。

本網記者 傅軍 通訊員 李冬